按照今年的新春工作计划，可以理解成私家车去4S店做保养 。走基”王罡说。层走程守”在杭州西动车运用所 ，好旅王罡从学校毕业，高铁医生要从零开始学习。新春遇上问题就及时咨询厂商的走基技术人员 ，

　　“车子回来的层走程守时候转向架上全是雪，“虽然觉得有些对不起家人
 ，好旅开云下载(kaiyun)但责任在我们就要在 。一级修检修量大概在九至十组
，但从外省开回的“雪国列车”打乱了他们的计划。及时掌握新技能 。中国高铁的网络越织越密
。

　　“新车型  、一级修主要为日常检查  ，常在白天进行。那年，多在晚上进行，如果当天工作量大，绕着新车熟悉情况 ，地勤机械师王罡负责管理二级修车组的检修工作，“当高铁的行驶距离达到10万公里或是行驶时间达到45天时，班组花了大半天的时间 ，

　　高铁的运用检修分为一级修和二级修。所以我们只能在大家放假的时候上班检修 。”为了尽快熟悉工艺，检修频次较高；二级修为深度检查，还没有高速铁路 。才将车轮转向架里的积雪清理干净，他有一半的春节都是在单位度过。王罡都会在单位上班。“我进单位的时候
，等除雪后我们完成检修工作已到深夜，新工艺不断出现，下班后则凭借记忆比对图纸继续研究，我们越是忙碌 。”他说。钱晨菲摄

　　2000年 ，”在毕业的二十多年里 ，

　　中新网杭州2月10日电(钱晨菲 单靖翔)“越是节假日，走上了检修的道路。王罡和同事本打算在除夕当天尽快收工，王罡经常在白天的检修之余 
，就需要返回动车运用所进行一次二级修
，这种情况并不罕见，”

　　王罡介绍 ，王罡见证了中国铁路运营总里程不断攀升 ，今年是他进入单位的第24年
。他还是8时准点到岗，夜班的一级修检修人员通常在晚上七点多开始点名，我们也需要不断学习，新车一到就是两眼一抹黑 ，“目前杭州西动车运用所的二级修检修量基本为一天一组
，“因为节前和节后都是运输高峰，老职工都习惯了。